Когда-то выбор антифриза был простым. Независимо от выбранного бренда, охлаждающая жидкость была зелёной. Формула на основе этиленгликоля содержала силикаты в качестве ингибиторов коррозии. Жидкость против замерзания пополам с водой поступала к радиатору.
Антифриз выполнял свои основные задачи по перемещению тепла к радиатору, предотвращая замерзание (отсюда такое название) и защищая от коррозии систему охлаждения.
Сегодня в распоряжении автолюбителей есть много технологических решений в радужной цветовой гамме. Среди экспертов автомобильной промышленности и потребителей есть много путаницы относительно того, какой цвет антифриза выбрать.
Помимо этого, средства на основе этиленгликоля (EG) производятся также в более экологически чистых формах с менее токсичным пропиленгликолем (PG).
Какие есть типы антифриза?
Как правило, охлаждающая жидкость делится на 3 типа на разных основах:
- неорганических кислот (IAT);
- органических кислот (OAT);
- технологии гибридных органических кислот (HOAT).
На основе неорганических кислот (IAT)
Это химическая основа традиционного зелёного антифриза. IAT содержит EG или PG. Как правило, эти жидкости усиливаются добавками силиката или фосфата, чтобы они были совместимы с металлическими элементами системы охлаждения. Рекомендуемый период замены такого антифриза – 2-3 года, или от 24 до 36 тысяч километров.
На основе органических кислот (OAT)
Это охлаждающие жидкости длительного действия (LLC), с увеличенным сроком годности (ELC). Они широко используется в Европе и Северной Америке. В целом, рекомендуемая частота замены – пять лет или 150 тысяч километров.
На основе технологии гибридных органических кислот (HOAT)
В их составе как IAT, так и ОАТ с нитритами. Производители антифриза часто определяют их как «глобальные», указывая на соответствие спецификации «G-05» для большинства автомобилей, произведённых после 2002 года. Рекомендуемое время замены – 5 лет или 150 тысяч километров.
Охлаждающая жидкость: откуда столько видов антифриза?
Генри Форд в начале 1980-х годов работал с производителями антифриза, чтобы разработать рецептуру разработанных глобальных потребностей. Европейские страны имели очень жёсткую воду, а поскольку вода составляет 50% смеси против замерзания, то её качество влияло на всю смесь.
Европейские производители отказались от технологии фосфатдегидрогеназов, потому что фосфаты имеют тенденцию к образованию отложений. В свою очередь японские производители отошли от силикатов, которые имеют тенденцию к разрушению прокладок водяного насоса.
Первыми альтернативными жидкостями для охлаждения двигателей были гибридные, сочетающие карбоновые и силикатные технологии. Компания Ford начала применять их в ранние 80-е годы. Примерно в это же время Mercedes и Volkswagen также применяли гибридные жидкости.
Их токсичность и влияние на окружающую среду говорят о том, что лучше использовать PG вместо EG. Кроме того, обещание долгосрочной защиты двигателя и меньших шансов на повторное обслуживание ускоряет появление современных препаратов (таких, как синяя охлаждающая жидкость Nissan, чей срок службы – десять лет или 135 тысяч километров).
Разлагается ли антифриз?
Антифриз в моторе разлагается, образуя едкие продукты органического разложения. Специальные средства, которые добавляют в эту жидкость, ингибируют коррозию.
Так как большинство охлаждающих жидкостей вытекает из автомобиля, то большинство систем охлаждения пополняется свежим средством против замерзания, немного продлевая его продолжительность службы.
Можно ли перемешивать разный антифриз?
Автомеханики рекомендуют использовать охлаждающую жидкость того же типа, который первоначально использовался в автомобиле по рекомендации его производителя.
Если трудно определить, какой антифриз применяется в автомобиле, лучше всего выбрать просто жидкость высокого качества или добавить дистиллированной воды. Но следует помнить о том, что если степень разбавления превышает 50%, то под угрозой находится эффективность ингибиторов охлаждающей жидкости. В результате смешивания жидкостей сроки службы и необходимости замены систем охлаждения могут сократиться.
Насколько важно техническое обслуживание охлаждающих систем?
Правильное техническое обслуживание охлаждающих систем автомобиля является залогом его долговечности. Степень защиты от замерзания и поддержание необходимого уровня охлаждающей жидкости зависят от типа используемого антифриза.
Средство против замерзания защищает до минус 37 и защищает от перегрева до плюс 125 градусов по Цельсию. Кроме того, поддержание необходимой защиты от замерзания обеспечивает наличие ингибиторов коррозии на заданном уровне.
Производители автомобилей разрабатывают системы охлаждения предполагая, что они всегда будут полностью заполнены охлаждающей жидкостью. Система, в которой постоянно сохраняется низкий уровень антифриза, может создать исключительно агрессивную среду из-за агрессивного характера паров смеси гликоля и воды.
Также важно знать, что все виды охлаждающих жидкостей ядовиты. Всегда следует сливать антифриз таким образом, чтобы не отравлять окружающую среду. Лучше всего отдавать использованную жидкость в магазин или мастерскую, которые имеют системы для утилизации.
Какую воду можно заливать с антифризом?
В почти каждом регионе страны вода из-под крана содержит минералы, такие как магний и кальций. Эти минералы могут образовывать отложения в системе охлаждения, особенно в самых горячих частях двигателя. Тип воды, который используется для смешивания охлаждающей жидкости, является очень важным.
При смешивании антифриза и воды нужно использовать только дистиллированную воду, а не воду из-под крана. Или пропускать воду через качественные фильтры, прежде чем использовать её вместо, или вместе с антифризом.
Хорошей и безопасной вам дороги!
Хотите подобрать и купить охлаждающую жидкость в Слониме и Слонимском р-не?
Позвоните нам или переходите в наш интернет-магазин по этой ссылке:
https://shop.for24.by/masla-i-avtohimiya/jidkosti-ohlajdayuschie/
