Замена натяжного ролика ремня генератора

Особенности замены натяжного ролика ремня генератора и ГРМ

Для замены важно знать, где эти элементы размещаются и какие крепёжные системы необходимо расслабить перед тем, как снять.

Первоначально проблему натяжения решали просто – крепили к двум отверстиям, расположенным на корпусе прибора. Однако введение в эксплуатацию дополнительных устройств, в том числе кондиционеров, делает такой способ невозможным.

Сегодня за отсутствие провисания ремня отвечает маленький, но очень важный элемент – ролик натяжителя.

Конструкция ролика

Большинство роликов состоит из нескольких элементов:

• шарикового подшипника;
• накладки из пластика, которая размещается под ремнём;
• втулки, расположенной внутри элемента.

В автомобилях встречается несколько типов роликов со своими характеристиками. Эксцентриковые регулируются за счёт смещения оси относительно крепёжного болта, а обычные – монтируются на держателе. Чтобы отрегулировать ремень, сам держатель смещается относительно вала двигателя.

Есть машины, на которых используются пружинные кронштейны. Они регулируются самостоятельно, а число витков, диаметр пружин рассчитаны на определённое усилие ещё при сходе с конвейера.

Внутри конструкции находится несколько элементов, и износ одного из них влечёт за собой большие проблемы. Чтобы её устранить, следует заменить повреждённую деталь. При замене ГРМ автомеханики рекомендуют ставить на новый натяжитель обычный подшипник.

Владельцы автомобилей устанавливают внутри салона различные мощные системы, а заводская сеть не справляется с таким потреблением электроэнергии. Чтобы обеспечить потребность элементов авто в энергии, иногда водители устанавливают ещё один аккумулятор. В этом случае ремню генератора приходится отвечать уже за два устройства.