Диагностика подвески

При неисправности отдельных элементов подвески в автомобиле появляются металлические стуки, скрипы резиновых втулок, замечается проседание кузова.

Ещё от неё зависит грузоподъёмность и проходимость автомобиля. Поэтому существует независимая и зависимая подвеска. Например, в коммерческом транспорте практикуется использовать оба вида подвесок колёс:

• задний мост – зависимая рессорная;
• передний мост – независимая пружинная подвеска.

Внимание. В нашем автосервисе «Форсаж» мы ремонтируем все виды, независимо от марки и модели авто после проведения диагностики.

Признаки неисправности

По нашему опыту, самые частые поломки – это:

• при нажатии руками на капот автомобиля слышны металлические стуки в шаровых опорах;
• кузов раскачивается при движении автомобиля по неровной дороге и торможении;
• на поворотах кузов наклоняется в сторону, ухудшается управляемость автомобиля.

В то же время точно определить неисправность подвески без диагностики невозможно!

Дело в том, что металлический стук может раздаваться от подвески двигателя, амортизаторов, рулевых тяг. Даже трубы выхлопной системы могут задевать со стуком за кузов или кардан.

Диагностика подвески в нашем автосервисе проводится опытным автомехаником, с применением инструментов и оборудования. Кроме того, наш механик при осмотре фиксирует неполадки смежных систем:

• рулевого управления;
• тормозов и выхлопа отработанных газов.

Осмотр проводится на подъёмнике и начинается с проверки состояния:

• шаровых опор, сайлентблоков верхнего и нижнего рычага передних колёс;
• амортизаторов на наличие масляных подтёков и срабатывания на сжатие;
• пружин, рессор, торсионов, чашек, болтов крепления, резиновых втулок.

Там же проверяются втулки реактивных штанг, пальцы рулевых тяг, шрусы и пыльники. При этом все неисправности наш работник фиксирует в листе диагностики для составления сметы ремонта.